Τυχεροί!

 

Α, ρε τυχεροί! Σας έρχεται στην Αθήνα (πολύ πιθανώς, αν την εγκρίνει η Γερουσία) καινούργια Πρέσβης των Ενωμένων Κρατών της Αμερικής στην Ελλάδα! 

Πρόκειται για την εκλεκτή του Ντόναλντ Τραμπ από τις προεκλογικές εκστρατίες 2020 και 2024, την Κίμπερλι Γκίλφόυλ, 55 ετών, γεννημένη στο Σαν Φρανσίσκο από Ιρλανδό πατέρα και Πουερτορικανή μητέρα, θρησκεύματος Ρωμαιοκαθολικού και, μέχρι πριν λίγες μέρες, εκτός γάμου συμβία, έξι χρόνια αρραβωνιαστικιά του Ντον Τζούνιορ (Don Jr.), 46 ετών, μεγαλύτερου γιού του Ντόναλντ Τραμπ.

Η Κίμπερλι και ο Ντον Τζούνιορ

Υποθέτω ότι την γλυτώσατε και δεν θα την ακολουθήσει να ζει κοντά σας στην Βασιλίσσης Σοφίας και ο Ντον Τζούνιορ, μια και η εφημερίδα Ντέηλι Μέηλ δημοσίευσε φωτογραφία του Ντον χέρι-με-χέρι με την Μπετίνα Άντερσον, 38 ετών, από την Παλμ Μπητς. Η Κίμπερλι ήταν σύζυξ του Κυβερνήτη της Καλιφόρνια Γκάβιν Νιούσομ μέχρι που πήρε διαζύγιο το 2006 για να ζήσει αργότερα με τον Ντον Τζούνιορ. Μόλις δημοσιεύτηκε η φωτογραφία του Ντον με την Μπέτι προχτές, ο Τραμπ ανακοίνωσε ότι προτείνει την Κίμπερλι ως πρέσβη της Αμερικής στην Ελλάδα.

Η επιλογή του Τραμπ πρέπει, όπως σχεδόν κάθε επιλογή του για διορισμό, να εγκριθεί από την Γερουσία. 

Όσο για τα προσόντα της Κίμπερλι για πρέσβης, εκτός από τον χωρισμό της με τον Ντον Τζούνιορ και την απορρέουσα προτίμηση για κάποια γεωγραφική απόσταση από τον Ντον, τα προσόντα της συμπεριλαμβάνουν χρόνια σαν τηλεπαρουσιάστρια στο κανάλι Νιούσμαξ όπως και στο Φοξ Νιούς από όπου απολύθηκε το 2017 κατηγορούμενη για σεξουαλική παρενόχληση. Η Φοξ Νιούς έκλεισε την διαδικασία έρευνας του κατηγορητηρίου πληρώνοντας τέσσερα εκατομμύρια δολάρια στον άνθρωπο που την κατηγόρησε για παρενόχληση, ο οποίος την είχε κατηγορήσει ότι εμφανιζόταν μπροστά του γυμνή και του έδειχνε φωτογραφίες με πέη αντρών με τους οποίους καυχιότανε η ίδια ότι είχε σεξουαλικές σχέσεις. Επίσης το 2004 είχε δημοσιευτεί στον τύπο ότι η Κπιμπερλι μίλησε απρεπώς δημόσια σε λόγο που έβγαλε σε εκδήλωση υπέρ των δικαιωμάτων ομοφυλόφιλων όταν είπε ότι ο τότε σύζυγός της Γκάβιν Νιούσομ είναι σεξουαλικά ελκυστικός και έχει μεγάλο πέος (Δεν υπάρχουν πάντως πληροφορίες στον τύπο σήμερα για το αν η Κίμπερλι έχει κάνει οποιοδήποτε σχόλιο σχετικά με το πέος του Ντον Τζούνιορ).

Δήλωσε η Κίπμπερλι:

«Είναι τιμή μου που αποδέχομαι την πρόταση του Προέδρου Τραμπ για υποψηφιότητα να υπηρετήσω ως ο επόμενος Πρέσβης στην Ελλάδα και ανυπομονώ να κερδίσω την υποστήριξη της Γερουσίας των Ενωμένων Κρατών της Αμερικής.
Η ιστορική νίκη του Προέδρου Τραμπ φέρνει ελπίδα και αισιοδοξία στον αμερικανικό λαό και σε συμμάχους που αγαπούν την ελευθερία σε όλο τον κόσμο.
Ήταν οι δημοκρατικές αξίες που γεννήθηκαν στην Ελλάδα που βοήθησαν στη διαμόρφωση της ίδρυσης της Αμερικής.
Και τώρα, έχουμε την ευκαιρία να τιμήσουμε αυτή την ιστορία φέρνοντας καλύτερες μέρες εδώ στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.
Ως πρεσβευτής, ανυπομονώ να υλοποιήσω την ατζέντα του Τραμπ, να στηρίξω τους Έλληνες συμμάχους μας και να εγκαινιάσω μια νέα εποχή ειρήνης και ευημερίας.»

Άντε κι' εις ανώτερα!
Καλώς να σας ορίσει! και κρατήστε, όσο το δυνατόν, τα σεξουαλικά σας όργανα καλυμένα, για καλό και για κακό...

Η Κιμπερλι θα αντικαταστήσει τον τωρινό πρεσβευτή Γεώργιο Τσούνη, Ελληνοαμερικανό Ορθόδοξο 56 ετών από το προάστιο Κουήνς της Νέας Υόρκης, γιο Ελλήνων μεταναστών, διορισμένο 10 Μαΐου 2022 από τον πρόεδρο Μπάιντεν.

~~~

Χειρισμοί

Το πρωί της 25^ης Ιουλίου 2023 δύο πιλότοι Canadair CL-215 της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας σκοτώθηκαν ακαριαία καθώς το αεροπλάνο τους συνετρίβη 8 δευτερόλεπτα μετά από ρίψη νερού σε δασική πυρκαγιά κοντά στην Κάρυστο. Ας έχουν γαλάζιους ουρανούς και ούριο άνεμο τα παιδία καθώς πετάνε τώρα για πάντα προς την δύση.

Τις παραπάνω φωτογραφίες τις τράβηξα 5 Απριλίου 2021 καθώς Ιταλικά πληρώματα Canadair βομβάρδιζαν με νερό μια δασική πυρκαγιά κοντά στο χωριό μας, καθώς ο Κώστας μας, αφού είχε πετάξει ο ίδιος προς την δύση στις 5 Οκτωβρίου του 2020, ήταν μάλλον και στα τρία πιλοτήρια και βοηθούσε.

1. Flap: πτητική επιφάνεια που κατεβαίνει προς τα κάτω για να αυξήσει την άνωση που παρέχουν τα φτερά καθώς το αεροπλάνω ρίχνει ταχύτητα για να πάει πιο σιγά.

2. Aileron: πτητική επιφάνεια που ανεβαίνει προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να στρίψει το αεροπλάνο δεξιά ή αριστερά. Με το δεξί προς τα πάνω και το αριστερό προς τα κάτω, το αεροπλάνο στρίβει δεξιά. Με το δεξί προς τα κάτω και το αριστερό προς τα πάνω, το αεροπλάνο στρίβει αρτιστερά.

3. Floater: βοηθάει να μείνει οριζόντιο δεξιά-αριστερά το αεροπλάνο καθώς κινείται πάνω στο νερό.

4. Rudder: αλλάζει τον προσανατολισμό της ατράκτου προς τα αριστερά ή δεξιά σε ευθεία πτήση για ανταπόκριση σε τυχόν πλάγιους ανέμους. Δεν χρησιμοποιείται ποτέ κατά την διάρκεια στροφής εκτός για ακροβατικούς ελιγμούς.

Canadair CL-215 Προδιαγραφές:
Πλήρωμα: 2 (Ένας πιλότος πτήσης και ένας πιλότος παρακολούθησης)
Ταχύτητα: 291 χμ/ω, 157 Κόμβοι
Ελάχιστη ταχύτητα πτήσης: 123 χλμ/ω, 66 κόμβοι
Μέση ταχύτητα ρίψης νερού: 195 χλμ/ω, 105 κόμβοι
Ανώτατο ψόμετρο πτήσης: 4.450 μέτρα, 14.600 πόδια
Βάρος, άδειο: 12.161 Κιλά
Ανώτατο βάρος απογείωσης (με νερό): 19.731 Κιλά
Ανώτατο βάρος μεταφερόμενου νερού: 5.455 λίτρα/κιλά

Βίντεο του ατυχήματος από την ΕΡΤ (ανάλυση 1920x1080, εδώ ζουμαρισμένο για λεπτομέρεια):

Καρέ από το Βίντεο του ατυχήματος:

Δευτερόλεπτο του βίντεο: 00,00

Πλησιάζοντας την φωτιά:

1. Τα φλαπς είναι χαμηλωμένα για αργή πτήση στα περίπου 195 χλμ/ω,
αν και το βίντεο προτείνει ότι πηγαινε πολύ πιο σιγά, ίσως 140 χλμ/ω, ανεπίτρεπτα,

2. Το δεξί άλιερον είναι σε θέση δεξιάς στροφής.

Δευτερόλεπτο 02,6

Το κλάσμα του δευτερολέπτου που άδειασαν 5.400 λίτρα/κιλά νερό και ελάφρυνε κατά 5 τόνους το αεροπλάνο,
το δεξί φτερό χτυπάει δέντρο:

1. Τα φλαπς είναι χαμηλωμένα για αργή πτήση στα περίπου 195 χλμ/ω

2. Το δεξί άλιερον παραμένει σε θέση δεξιάς στροφής.

Δευτερόλεπτο 03,1

Το χτύπημα στο δέντρο έκοψε το δεξί floater και τίναξε την άτρακτο σε πιο απότομη δεξιά στροφή:

1. Τα φλαπς είναι χαμηλωμένα για αργή πτήση στα περίπου 195 χλμ/ω

2. Το δεξί άλιερον παραμένει σε θέση δεξιάς στροφής.

Δευτερόλεπτο 04,75

Η δεξιά στροφή συνέχισε και η άτρακτος έγειρε περισσότερο προς τα δεξιά.
Σε αυτή την υπερβολική (για την ήδη χαμηλή ταχύτητα) κλίση των φτερών η άνωση χάθηκε και το αεροπλάνο άρχισε να πέφτει:

1. Τα φλαπς είναι ακόμη χαμηλωμένα για αργή πτήση στα περίπου 195 χλμ/ω

2. Το δεξί άλιερον παραμένει σε θέση δεξιάς στροφής, αλλά μόλις άρχισε να ευθυγραμμίζεται.

Δευτερόλεπτο 09,00

Το αεροπλάνο έχει χάσει άνωση, έχει σταματήσει να πετάει και πέφτει.

Συντρίφτηκε στο έδαφος στην πλαγιά στο δευτερόλεπτο 10,5 του βίντεο.

Ξεκινόντας σαν δευτερόλεπτο μηδέν (00:00) την στιγμή της πρόσκουσης στο δέντρο, αντί στην αρχή του βίντεο πριν την ρίψη, το αεροπλάνο έχασε άνωση στο δευτερόλεπτο 2,15 και συντρίφτηκε στο δευτερόλεπτο 08:00.

Οκτώ δευτερόλεπτα από πρόσκρουση στο δέντρο ως τον θάνατο.

Μόνο δύο δευτερόλεπτα για να σωθεί το αεροπλάνο, από την πρόσκρουση ως το χάσιμο άνωσης.

ΑΙΤΙΑ ΤΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ:

1. Σύμφωνα με κυβερνητικές προδιαγραφές της Βορείου Αμερικής, το βομβαρδιστικό νερού πρέπει να έχει υψόμετρο από την φωτιά μεταξύ  22 και 28 μέτρα για μέγιστη αποτελεσματικότητα της ρίψης νερού. Πιο χαμηλά, το νερό δεν προλαβαίνει να "απλωθεί" σωστά. 

Η παρακάτω φωτογραφία, χρησιμοποιώντας την άτρακτο, 19,8 μέτρα μήκος και 28.6 μέτρα μήκος φτερών, για μέτρηση, το αεροπλάνο έκανε ρίψη σε ύψος λιγότερο των 16 μέτρων πάνω από την φωτιά, άρα πετούσε τουλάχιστον 5 έως 11 μέτρα χαμηλότερα από όσο έπρεπε για να είναι αποτελεσματική και ασφαλής η ρίψη.

Αν λόγω της γενικής ζέστης συν την φωτία στο έδαφος, ή απλά λόγω λάθους, ο πιλότος είδε ότι πετούσε πολύ χαμηλά έπρεπε σαν ρουτίνα να διακόψει την επιχείρηση και να πετάξει ευθεία με μηχανές στο φουλ για να κερδίσει ύψος.

2. Το κλάσμα του δευτερολέπτου όταν ο πιλότος ένοιωσε την πρόσκρουση σε δέντρο δεξιά, έπρεπε άμεσα να γυρίσει το πηδάλιο αριστερά ώστε να πέσει προς τα κάτω το δεξί αλιερόν και να ευθυγραμίσει την πτήση. Καθυστέρησε τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα τα οποία του κόστισαν μια πιο απότομη δεξιά στροφή, και την ζωή εκείνου και του συγκυβερνήτη του.

Τρία δευτερόλεπτα σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης μέσα σε ένα πιλοτήριο είναι μια αιωνιότητα. Τα τελευταία 4 δευτερόλεπτα ήξεραν ότι πεθαίνουν.

Ακούω και διαβάζω τόσα πολλά από χτες. Κανείς πουθενά δεν ανέφερε την οφθαλμοφανή θέση των πτητικών επιφανειών σε δεξιά στροφή και την καθυστέρηση αλλαγής. Τίποτα από τα παραπάνω δεν διάβασα ή άκουσα πουθενά.

Είναι ωραίο να αποκαλούμε τους νεκρούς ήρωες και να βάζουμε τριήμερο πένθος. Όμως, αυτό χτίζει μια αφήγηση άσχετη με την πραγματικότητα. Έτσι, δεν ανεβάζουμε τα παιδιά αυτά στο επίπεδο ηρώων. Απλά μειώνουμε το επίπεδο που θεωρούμε ηρωισμό.

Και για όσους λένε ότι οι πιλότοι ήταν κουρασμένοι από πολλές πτήσεις, προτείνω ότι πραγματικός ηρωισμός είναι να επιβάλουν στους εαυτούς τους να πάνε να κοιμηθούν δυό-τρεις ώρες για να σώσουν περισσότερους ανθρώπους αργότερα.

Τα παιδιά αυτά έχασαν την ζωή τους επειδή ο πιλότος που πετούσε το αεροπλάνο λανθασμένα επέτρεψε στον εαυτό του να επιχειρήσει πιο χαμηλά από όσο σαφώς απαιτούσαν οι προδιαγραφές της περίπτωσης (προσέξτε πως λέω "λανθασμένα επέτρεψε", γιατί αν έλεγα ότι το έκανε επίτηδες τότε θα τον κατηγορούσα ότι έκανε τον καουμπόη αντί τον επαγγελματία), και, επίσης, δεν αντέδρασε ακαριαία στο πηδάλιο μετά από την πρόσκρουση στο δέντρο. 

Αλλά αυτά δεν τα λένε οι εξπέρ με τα λοφία στο μπανιστίρ ντουλάπ της τελεβιζιόν και στα φέησμπούκια απ' την πολυθρώνα.

ΠΡΟΣΘΕΣΗ 8 μμ:

Δημοσιεύτηκε στα Νέα «τι ανέφερε ταξίαρχος ε.α.» σχετικά με το ατύχημα:

https://www.tanea.gr/2023/07/26/greece/ptosi-kananter-o-pilotos-den-evlepe-apo-ton-kapno-poios-to-leei/

 1. Λέει ότι «Οι χειριστές προσπάθησαν να κατέβουν χαμηλά για να είναι αποτελεσματικοί στη φωτιά, να την σβήσουν. Πάντα κατεβαίνουν με αντίθετη ροή ανέμων για να υπάρχει στήριξη στο αεροπλάνο.»
- Και τις προδιαγραφές που καθορίζουν ύψος ρίψης τα 22-28 μέτρα που τις βάζει; 

2. Λέει ότι όταν αποκολλήθηκε ο πλωτήρας (floater) έπεσε στο πηδάλιο (άλιερον) και το έκανε να μην λειτουργεί.
- Στα 0,2 δευτερόλεπτα μετά την πρόσκρουση, το βίντεο δείχνει τον πλωτήρα να πέφτει ήδη προς τα κάτω από το φτερό. Πότε πρόλαβε σε 0,2 δευτερόλεπτο να πάει προς τα πάνω, να σπάσει το άλιερον και μετά να πέσει προς τα κάτω; Αν δεν λειτουργούσε το άλιερον πως ευθυγραμμίστηκε 4 δευτερόλεπτα αργότερα; 

3. Λέει ότι σε αυτές τις επιχειρήσεις τα κανανταίρ πετάνε κόντρα στον άνεμο.
- Στο βίντεο ο καπνός από την φωτιά κινείται οφθαλμοφανέστατα από τα δεξιά προς τα αριστερά του αεροπλάνου (πλάγιος για το αεροπλάνο άνεμος) και έρχεται από τα δεξιά, ενώ το αεροπλάνο έχει ήδη δεξιά κλίση στροφής. 

4. Λέει ότι ο πιλότος δεν έβλεπε από τον καπνό.
- Τότε είχε την υποχρέωση να σταματήσει την επιχείρηση. Αλλά, κοιτάξτε το βίντεο. Υπάρχει πλήρης ορατότητα, συν το αεροπλάνο δεν μπαίνει ποτέ μέσα στον καπνό. 

Τι σου είναι οι εξπέρ, μανούλα μου…

~~~

Ρέκουιεμ

 

National Geographic, 1888-2023

Το πιο γνωστό και σεβαστό μηνιαίο περιοδικό στην Ιστορία, το Αμερικανικό National Geographic, τύπωσε την πρώτη του έκδοση εδώ και 135 χρόνια, τον Σεπτέμβριο του 1888. Χίλια εξακόσια επτά τεύχη αργότερα, τον Ιούλιο του 2023 το περιοδικό απέλυσε τους δέκα εννέα τελευταίους μονίμους συγγραφείς του.

Στην Χρυσή του Εποχή της δεκαετίας των 1980 το National Geographic είχε δώδεκα εκατομμύρια συνδρομητές στα Ενωμένα Κράτη της Αμερικής και πολλά περισσότερα εκατομμύρια επί πλέον στον υπόλοιπο πλανήτη.

Τον Εικοστό Πρώτο αιώνα, εκτός από το μηνιαίο περιοδικό υπάρχουν και δύο τηλεοπτικά του κανάλια, και η ιστοσελίδα του, https://www.nationalgeographic.com

Ήταν η δημοσίευση της National Geographic Society η οποία ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 1988 στην Washington DC, εννέα μήνες πριν κυκλοφορήσει το πρώτο τεύχος του περιοδικού. Αρχικά, το περιοδικό στελνόταν σε 165 μέλη της Society και έφτασε κατά τα τέλη του Εικοστού αιώνα να φτάνει στα χέρια 40.000.000 αναγνωστών. Το National Geographic Kids, για παιδιά, κυκλοφόρησε το 1975.

Η Αίγλη του National Geographic άρχισε να μειώνεται σιγά-σιγά μετά από τον  Σεπτέμβριο του 2015 όταν η National Geographic Society, για να επιβιώσει, ενεπλάκη σε διάφορους συνεταιρισμούς και ομόρρυθμες εταιρίες, η σημαντικότερη των οποίων με την 21st Century Fox, του Ρούπερτ Μέρντοχ (που έχει την κατάπτυστη Fox News και που κατέστρεψε τους Τάιμς του Λονδίνου).

Το National Georgraphic, τώρα, κατά 74% το διαχειρίζεται η συνεργασία της εταιρείας Disney και 21st Century Fox. 

Απέλυσαν τους μονίμους συγγραφείς που ερευνούσαν ιστορίες επί μήνες για δημοσίευση και τώρα θα χρησιμοποιούν, λένε, ελεύθερους (freelance). Στην ανακοίνωση είπαν μάλιστα ότι: «θα μας δώσει μεγαλύτερη ευελιξία να λέμε διαφορετικές ιστορίες και να συναντήσουμε το κοινό μας όπου βρίσκονται, στις όποιες πλατφόρμες μας». (το οποίο μεταφράζεται ως: Κουραφέξαλα!)

Η εποχή του επαγγελματισμού μορφωμένων και εκπαιδευμένων ανθρώπων τελείωσε πλέον στον πλανήτη αυτόν τον δόλιο. Τώρα πια, ο κάθε χαζοχαρούμενος με σύνδεση στο ίντερνετ είναι και εκδότης και λέει ότι θέλουν αυτοί που τον διαβάζουν. Ποιότητα δεν υπάρχει πια πουθενά, σε τίποτα.

Και τώρα πια, λέμε ένα δακρυσμένο «αντίο» στο πάλαι ποτέ υπόδειγμα μόρφωσης και ποιότητας: το National Geographic.

~~~

Πλάνες

 

Πολλά νέα την τελευταία εβδομάδα. 

Ο νομός μας της Εμίλια-Ρομάνια της Ιταλίας είδε έξι μηνών βροχή σε τρεις μέρες. Στις πόλεις κάτω, οι δρόμοι είναι ποτάμια και οι πλατείες λίμνες. Τίποτα τέτοιο δεν έχει καταγραφεί στα ιστορικά αρχεία από τον καιρό της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Εδώ στα βουνά, 250 κατολισθήσεις απέκλεισαν τα πάντα. Το χωριό μας είδε πράγματα που κανείς δεν έχει δει ποτέ, και είμασταν από τους πολύ τυχερούς. Αλλού, πολύ χειρότερα.

Στην Ελλάδα οι δημοσκοπήσεις, ω, έκπληξη, είχαν πέσει έξω. Το Τσίριζα δεν ήταν 7 μονάδες πίσω αλλά 20. Η Ελληνική οικονομία σώθηκε και οι Έλληνες θα μπορούν τώρα, όπως οι περισσότεροι Αμερικανοί, να ονειρεύονται ότι μια μέρα μπορεί να γίνουν πλούσιοι. 

Όμως, ούτε μπορούμε να πιστεύουμε ότι η Ιταλία δεν θα δει ακόμα χειρότερη βροχή τώρα που το κλίμα που ξέραμε είναι ανάμνηση, ούτε τώρα που οι Ελληνικές τράπεζες θα ξεσαλώσουν ακόμα περισσότερο μπορεί να περιμένει κανείς πολίτης ότι θα είναι, για τις τράπεζες, τίποτα περισσότερο από ένα νούμερο --με όλες τις διαφορετικές έννοιες αυτής της έκφρασης. 

Βέβαια, το να πιστεύει κανείς Ρωμιός ότι το αγράμματο τσογλάνι που παριστάνει την «Αριστερά» θα του έδινε τίποτα περισσότερο από ότι θα του δώσει το οικονομικό κατεστημένο, θα είναι τόσο χαζό όσο το να χτίζουν οι Ιταλοί πόλη μέσα στην αποξηραμένη αρχαία κοίτη ενός ποταμού ο οποίος πριν λίγες μέρες θυμήθηκε τα παλιά του λημέρια και επέστρεψε.

Αυτή η κατολίσθηση έγινε πάνω από την ράχη όπου είναι χτισμένο και το σπίτι μας. Το χώμα σταμάτησε 200 μέτρα πάνω από εμάς. Αλλά βρήκε προς τα αριστερά του χαμηλότερο έδαφος, στην κοιλότητα που περνά κάτω από τον κήπο μας, και εκεί έκανε χείμαρρο. Στην αεροφωτογραφία βλέπετε την ολοκαίνουργια αλλά άδεια τώρα κοίτη του χειμάρρου που πέρασε κάτω από τον κήπο μας και λίγα μέτρα δεξιά του σπιτιού στην φωτογραφία που τώρα είναι μέσ’ την λάσπη. Την περασμένη πέμπτη το βράδυ γύρω στις 11 μμ ανοίξαμε τα παράθυρα και μέσ' το σκοτάδι ακούγαμε το πολύ, πολύ νερό ενός χείμαρρου που δεν υπήρχε πριν δύσει ο ήλιος.

Η πρώτη από πολλές κατολισθήσεις, 100 μέτρα από το χωριό, που μας απέκλεισαν στα 43 χιλιόμετρα και πέντε χωριά από εμάς στην πόλη κάτω.

Ο δήμαρχός μας, πιο ψηλός με άσπρα μαλιά, και η Μαργαρίτα με στολή πίσω. Εργαζόταν 12 ώρες την μέρα, και βράδυ, και εκτός από τον συντονισμό και όλα όσα έκανε, ήθελε να γυρνάει στο χωριό να την βλέπουν, και παρκάριζε και το υπηρεσιακό κάτω στην πλατεία, ώστε να μην αισθάνονται εγκαταλελειμένοι από το κράτος. Ειμαι πάρα πολύ υπερήφανος που είμαι σύζυγός της, και εδώ ειναι το σπίτι μας.

Δυόμισι χιλιόμετρα δυτικά του χωριού, ο δρόμος προς το χωριό Μαράντι δεν υπάρχει πια. Οκτώ φωτογραφίες παραπάνω, η αρχή της κατολίσθησης πλάτους περίπου 120 μέτρων και μήκους περίπου ενός χιλιομέτρου όπου τα πάντα κατρακύλησαν περίπου 300 μέτρα. Στην τρίτη, τέταρτη και πέμπτη φωτογραφία παραπάνω βλέπετε που κατρακύλησε ο δρόμος που βρισκόταν εκεί που βλέπετε τον δρόμο κομμένο στην έκτη και έβδομη φωτογραφία.

Εφτά φωτογραφίες παραπάνω, στο βάθος-βάθος, εκεί που είναι ένα σκούρο φυτό, βλέπετε την συνέχεια του δρόμου. Ενδιάμεσα... λείπει. Είναι 300 μέτρα πιο κάτω.

Αν αυτός ο δρόμος είναι να ξανανείξει ποτέ, μόνο με γέφυρα πάνω από την κατολίσθηση.

Στην δεύτερη φωτογραφία παραπάνω, στο βάθος κάτω ήταν ένα ρέμα. Η κατολίσθηση ενήργησε σαν φράγμα και τώρα εκεί υπάρχει μια καινούργια λίμνη.

Εδώ παρακάτω βλέπετε την σύγκριση του επιπέδου του νερού των δύο χειμάρρων που πάντα ενοννόντουσαν στο χωριό μας, του Ρίο Ντέστρο και της Ακουακέτα, και γινόντουσαν ο ποταμός Μοντόνε που πάει στην πόλη του Φορλί και βγαίνει στην Αδριατική. Δεξιά την περασμένη Πέμπτη και αριστερά εχτές, αφού άρχισε να κατεβαίνει η στάθμη του νερού (η στάθμη είναι η κόκκινη γραμμή και οι δύο φωτογραφίες είναι σε κλίμακα μεταξύ τους).

Που πήγε όλο αυτό το νερό; Εδώ:

~~~

Το Αββαείο μας, η ράχη μας και το σπίτι μας, όταν άρχισε να βγαίνει ο ήλιος.

Η μικρή μας ράχη, πάνω από το χωριό, είναι το μόνο μέρος που είναι σκέτος βράχος.
Το υπόλοιπο χωριό, γύρω-γύρω μας, μπορούν να "φύγουν" αλλά το Αββαείο και λίγα από τα σπίτια πίσω του,

συμπεριλαμβανομένου του δικού μας, θα μείνουν.

Οι μοναχοί ξέρανε που χτίζανε μοναστήρια τον έννατο αιώνα...

~~~

~~~